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☮ また、エンジンオイルやその他のメンテナンス費用等は考慮せずの計算となっていますのでご留意下さい。

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✆ 電動パワートレーンの制御の巧みさに感心しつつ、きれいな圧雪の農道や雪が解けかかった国道などさまざまな路面を走り回ったのだが、パワートレーン以外で感心したのはボディ骨格がシッカリしていることと、固めながら乗り心地のクォリティが高いこと。

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👇 CDナビ• AUTECHの特徴はズバリ高級感 社外ブランドが手掛ける『AUTECH』は、 「青」を基調とした質感を高める装備が追加されている仕様車。 それではここからは、走行性能と装備を総合的に見た魅力をお話していきます。

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🤐 当然、ツーリング目的に作られたモデルに比べれば性能は落ちるのだが、遠乗りにはおよそ向かないという当初の予想は大幅に覆された。

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日産ノートeパワーの欠点&不満【試乗をして気になった事とは?】

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👐 ターボチャージャー• まず一番に注目したいのは知性溢れる深いブルーのボディカラー。

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🖕 今どきのCVTは軽くコンパクトであることをもう一度思い出させてくれると同時に、やはりガソリン車と同レベルの重量には収まらず、かといって充電式とするためにはさらに重いバッテリーを積まなくてはならないというジレンマを抱えた、日産開発陣の思いが一瞬にして頭をかけ巡った。 もちろん、3. VDCがオンの状態ではガコッガコッとブレーキ制御が入りまくりだし、オフにしたらタイヤが空転するばかりでまったく前へ進まず。 特にエコ/スポーツの場合、アクセルペダルを戻すと同時に強めの回生充電を行って速度を積極的に下げるが、従来型では減速の仕方が強すぎた。